II-VI取得GE碳化硅专利授权；特斯拉需求50万片6英寸SiC晶圆

　　转载来源：小智 智芯通 日期：7月9日

　　6月底，美国工程材料和光电元件领先企业II-VI宣布与通用电气(GE)签署合作协议，通用电气授权II-VI利用其专利技术进入碳化硅功率器件和模块制造领域。这意味着碳化硅革命应在电动车市场开启燎原之势。

　　II-VI首席执行官VincentD.Mattera,Jr说，“我们相信，基于碳化硅的电力电子材料和组件将越来越多地应用于电气化系统，包括电动汽车、工业基础设施和大型数据中心，因此，我们继续投资，将II-VI定位在不断发展的供应链的战略点上，以帮助关键客户；因此，我们打算继续专注于执行我们最近宣布的计划，将150毫米(6英寸)碳化硅材料的产能扩大5-10倍，同时扩大差异化200毫米材料技术的批量生产，以满足未来五年预期的不断增长的需求。”

　　特斯拉Model3　　   

　　特斯拉的Model3是第一个应用碳化硅(SiC)功率元器件的电动车型，目前Tesla的SiC MOSFET只用在主驱逆变器电力模块上，共24颗，拆开封装每颗有2个SiC裸晶(Die)所以共48颗SiC MOSFET。除此之外，其他包括OBC、一辆车附2个一般充电器、快充电桩等，都可以放上SiC，只是SiC久缺价贵而未快速导入。如果全都换装碳化硅元件来计算，一片6英寸碳化硅晶圆仅能满足两台纯电动车的需求，以特斯拉此前公告为准，其2020年新能源车总产能将达到100万辆，这意味着仅仅是特斯拉对6英寸碳化硅晶圆的需求就达50万片，这个数字和当前碳化硅晶圆总产能相当。

　　特斯拉逆变器解析：

　　特斯拉Model 3逆变器内部细节(RWD车型)

　　1. PCB全景　

　　2. 控制器(MCU)，TI C2000系列DSP                   

　　3. 开关电源(Switch-mode Power Supply)　　            　           

　　4. 驱动芯片(Gate Driver)，ST提供　　          　　            

　　5. 泄放电阻(Bleeder Resistors)　　                        

　　6.三相交流输出(两相有霍尔传感器)　　                        

　　7.侧视图(功率模块与PCB的布局关系)

　　8. 直流母线电容(550+0.68+0.68 μF)

　　已知使用器件：

　　SiC FETS: ST GK026 (24)

　　Gate Drivers: STGAP1AS (6)

　　MCU: TI TMS320F28377DPTPQ Resolver Amp: ON Semi TCA0372BDW

　　Temp Amp: TI LMV844

　　EEPROM: Microchip 25LC256E

　　CAN Transceiver: TI SN65HVD1040A (2)

　　LIN Transceiver: NXP TJA1021 HV Sense: Broadcom ACPL-C87BT-000E

　　DC-DC Power: Infineon TLF35584QVVS2 DC-DC Transformer: TDK VGT22EPC-222S6A12